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抖音火了,三缸发动机令别克英朗“抖音”彻底“失声”

2018-08-10 16:50:52  来源:互联网  

抖音火了,三缸发动机令别克英朗“抖音”彻底“失声”

包晔最近比较烦。

从2014年9月担任上海通用别克市场营销部部长以来,曾经一路顺风顺水,而眼下却遇到了一道很难逾越的槛——销量暴跌的英朗,成了别客人心中挥之不去的痛。

曾几何时,中国轿车市场月销量排行榜上,前三名的位置基本被轩逸、朗逸、英朗垄断,就像哥仨儿玩过家家。他们的名字给人的感觉也很像一家人,又是逸又是朗的。

转折点发生在2017年10月,别克英朗完成了更新换代。原本是很正常的新老更替,因为使用了三缸发动机而显得极为不正常。当时,别克汽车宣布,新款英朗不再搭载1.5L和1.4T发动机,而全都换装成三缸的1.0T和1.3T发动机。

抖音火了,三缸发动机令别克英朗“抖音”彻底“失声”

人们还清楚地记得包晔说过的话:“别克采用的技术不是过去的技术,而是让三缸机能够媲美四缸机的领先技术。”

平胸而论,包晔的话说的没错。换装全新发动机后,英朗动力更足了,油耗也更低了。但是,中国的消费者似乎对此并不领情,从销量排行榜上就能很明显的感受到。尽管销量不能说明一切,但足以代表大多数人的看法。

2017年1月,英朗排名第三,卖出34548辆;排名第一的朗逸卖出52428辆。

2017年2月,英朗排名第一,卖出30477辆;排名第二的朗逸卖出30009辆。

2017年3月,英朗排名第二,卖出35398辆;排名第一的朗逸卖出47595辆;排名第三的轩逸卖出33920辆。

2017年4月,英朗排名第一,卖出32962辆;排名第二的轩逸卖出29683辆;排名第三的轩逸卖出29683辆。

2017年5月,英朗排名第三,卖出30560辆,排名第一的朗逸卖出37602辆;排名第二的轩逸卖出32462辆。

2017年6月,英朗排名第一,卖出35766辆;排名第二的日产轩逸卖出33110辆;排名第三的大众朗逸卖出32871辆。

2017年7月,英朗排名第一,卖出34367辆;排名第二的卡罗拉卖出31577辆。

2017年8月,英朗排名第一,卖了36418辆;排名第二的轩逸卖了35565辆;

2017年9月,英朗排名第四,卖出36045辆。

2017年10月,英朗排名第五,卖出31517辆。

2017年11月,别克英朗排名第三,销量37993辆;排名第一的大众朗逸,卖了47554辆;排名第二的轩逸卖出41647辆。

2017年12月,别克英朗排名第三,卖出40939辆;排名第一的大众朗逸,卖了45554辆。排名第二的轩逸卖出44141辆。

2018年1月,英朗卖出28016辆,排名第九;排名第一的丰田卡罗拉卖出46735辆。

2018年2月,英朗排名第三,卖出18695辆。大众朗逸排名第一,卖出25460辆;排名第二的丰田卡罗拉卖出21950辆。

2018年3月,英朗卖出21600辆,排名第十。

2018年4月,英朗卖了20115辆,排名第七。

2018年5月,全新英朗卖了14520辆,排名15。新朗逸排名第一,销量40570辆,同比增长7.9%;东风日产轩逸排名第二,卖出39363辆,同比增长21.3%;一汽丰田卡罗拉排名第三,卖出34543辆,同比增长22.3%。

2018年6月,全新英朗销售12017辆,同比下跌66.4%,排名25。排名第一的东风日产轩逸6月卖出43633辆,同比增长31.8%。上汽大众新朗逸卖了41653辆,同比增长26.7%。丰田卡罗拉卖了32248辆,排名第三。

抖音火了,三缸发动机令别克英朗“抖音”彻底“失声”

轱哥之所以详细列出18个月的销量,就是想告诉别克厂家,你们说的再好听也没用,消费者仍会坚持自己的观点用脚去投票。2017年,英朗曾经拿过5个月的销量冠军,而今年6月却跌到了25名,销量同比下跌66.4%,比腰斩还腰斩。照这种下跌的趋势来看,最终会跌落到多少名还真的不好说。

三缸发动机的“杀伤力”真的这么大吗?对英朗来说,答案是肯定的。甭管包晔怎么从技术上去美化它,但人们就记住了一个字:抖。

不同于四缸机完全对称的布置方式,因为只有三个气缸,所以每个气缸之间的相位差就不可能做到180度,也就是说三缸机中,总有一个气缸在单独做功,而不会有一对保持同时上下的活塞。运动的不规则,必然会导致因为活塞的往复运动导致的惯性力矩得不到充分的抵消,这也就是三缸机产生抖动的根源所在。毫不夸张地说,抖,是三缸发动机与生俱来的毛病,就跟人的癌症基因一样无法改变。

抖音火了,三缸发动机令别克英朗“抖音”彻底“失声”

聪明的厂家会采取很多先进的技术,从设计环节去尽量减轻三缸发动机的抖动,比如,在内部加装平衡轴的设计,但平衡轴成本高而且受限于发动机结构大小的限制,无法更好的平衡力度。所以有些车企只能在NVH上下足功夫,在密封条、隔音棉、机脚垫等位置上下死功夫,这也就是你坐在车里感觉不到抖动,但打开机盖却又抖得要命的主要原因。

眼下,国内最火的短视频是抖音,而且正以病毒式的传播速度迅速吸粉。那么问题来了,既然国人这么喜欢抖音,怎么就接受不了同为“抖”字辈的“抖英”呢?当然了,从另一个角度来理解,“抖英”也很火——着急上火的“火”。

除了抖,三缸发动机还有个毛病——吼。不过这种毛病平时不明显,上了高速才会出现。受排气量的限制,三缸英朗在高速上干吼不走,那感觉实在很不爽。

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不仅仅是英朗,众多使用三缸发动机的车型都自食苦果。比如别克GL6,曾经开门红的它,后来销量一路暴跌;还有2014年全国销量冠军的福特福克斯,因为2015年推出三缸版车型后,如今排名很难进前30;宝马技术牛吧,它推出的三缸车型已经把生产线全部售出,以后不再使用了。

连宝马都这样了,别克哪来这么大的勇气呢?轱哥觉得,是被这些年的巨大成功冲昏了头脑。通过近20年的奋斗,上汽通用别克品牌2015年的年销量超越了100万辆,达到了103.5万辆。中国是别克品牌最大的消费市场,而且因为在中国的辉煌,带动了别克品牌在全球市场的重振雄风。

此外,从2010年别克英朗的诞生之日起,就凭借全新靓丽外形及全新产品力成功继位,很快得到市场认可,成为首个将大众神车从销量冠军拉下马的品牌!

除了自信,还有情怀。包晔曾经说过:别克目前一年销量在120万辆左右,通过新技术让每台车节省1升油,那么一年下来,仅仅别克一个品牌就可以为消费者节省120万升油,节省800万元以上的油费是小问题,更重要的是,能够减少碳排放量、能够为我们赖以生存的环境多做一点贡献。

抖音火了,三缸发动机令别克英朗“抖音”彻底“失声”

当然还有双积分的压力,这些就不过多赘述了。

轱哥一直觉得,很多事情,结局很完美,但过程往往不堪。比如生孩子吧,陪过产的男士们应该感触最深,尤其是自然分娩的时候,医生会大声吼:用力,拉,拉屎,拉……直到孩子生出来。

还有些事情,过程很完美,但结局让人难堪,比如别克英朗,如今要为自信和情怀买单。

凯越停产,人们一度为包晔的果断“断臂”叫好。然而余音还在,凯越复出了。全新英朗上市的时候,包晔信心满满,如今面对的却是断崖式下滑的销量。

抖音火了,三缸发动机令别克英朗“抖音”彻底“失声”

2016年3月18日,上汽通用别克全新一代君越在广州上市。包晔朗诵的那首诗让人印象深刻:

为什么不甘于现在?

为什么总是在想下一秒?

为什么超过了别人,还要超过自己?

为什么面对掌声,你却更在乎心跳?

为什么走过了一千公里,一万公里,十万公里,你说你才刚出发……

再说几句

如果让轱哥给这首诗取名的话,叫《十万个为什么》最合适。如今,包晔的脑子里“为什么”依然很多,但最让他上心的只有一个:为什么英朗的销量下跌得这么惨?

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同样是那次发布会,陈百强的《一生何求》感动全场,这也是轱哥最喜欢的一首老歌。

别克一生何求?包晔冷暖自知!没法解释得失错漏,刚刚听到望到便更改,不知哪里追究。

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